Comment nettoyer le cuir de sa voiture

Dans cet article, nous allons parler des soins que nécessite le cuir dans les automobiles. Comme vous pouvez l’imaginer, il existe des centaines de variantes et de qualités de cuir pour différentes applications sur le marché, et l’automobile est un secteur qui a ses propres besoins en ce qui concerne la sellerie cuir.

Comprendre le cuir de votre voiture

Le cuir que nous voyons dans nos voitures est teint. Il est évident que l’animal ne lui laisse pas la couleur que nous aimerions qu’il ait. Dans le passé, la teinture du cuir était un processus assez long qui impliquait l’utilisation d’énormes tonneaux contenant diverses substances très désagréables, notamment de l’urine, de l’écorce de chêne et d’autres substances d’origine végétale. Aujourd’hui, la teinture du cuir implique 3 heures de tambours rotatifs et d’acide chromique. Les teintures végétales sont de bien meilleure qualité et, logiquement, en raison de leur prix plus élevé, sont produites en moins grande quantité. Ce type de fabrication offre le même résultat apparent, et de manière beaucoup plus économique, mais n’offre jamais le même arôme de cuir traditionnel. Les couleurs sont appliquées au moyen d’une technique de teinture qui dépend parfois du type de cuir à utiliser.

Types de cuir

Il s’agit essentiellement des éléments suivants :

Aniline. Le cuir ou la peau sans aucun produit d’étanchéité protecteur, c’est-à-dire seulement teint, est appelé « Aniline pure ». Il est extrêmement doux mais peu pratique, car il s’use et se tache très facilement. Il n’est donc pas recommandé si vous avez des enfants ou des animaux domestiques. Il est principalement utilisé sur les vêtements et les meubles. Il est très difficile de voir dans une voiture.

Semi-aniline. La même peau qu’auparavant sur laquelle est appliquée une très fine couche de protection. La semi-aniline n’est normalement pas utilisée sur les voitures, mais elle est souvent utilisée sur les meubles.

Peau scellée ou protégée. Ce type de cuir est utilisé dans la grande majorité des sièges de voiture actuels. Après sa teinture, une couche protectrice transparente appelée « mastic » est appliquée, en polyuréthane, qui la recouvre pour maintenir la couleur en place, repousser la saleté et les taches, et la protéger de l’usure. Le cuir ainsi traité est appelé « cuir scellé ou cuir enduit ou cuir protégé » ou encore « grain corrigé ». Les granulés sont produits pour couvrir les petites imperfections du cuir, et sont largement utilisés dans les garnitures automobiles, les meubles, les vêtements et les sacs à main.

Nubuck ou Nobuck a un aspect velouté. Souvent, pour rendre le cuir plus souple, le morceau de cuir peut être « tranché » en deux morceaux. C’est ce qu’on appelle le « cuir fendu », c’est-à-dire deux peaux de même forme provenant d’une même pièce. Ils sont ensuite traités avec un enduit épais comme les précédents ou avec un enduit mince d’aspect mat. C’est un type de cuir assez délicat, très beau et qui se tache très facilement. Largement utilisé dans les vestes et les chaussures. Dernièrement, ils y ajoutent des huiles pour en faire des produits plus pratiques et plus résistants.

Entretien de base

Le cuir est une peau. La peau morte peut cependant ressembler à votre propre peau vivante. La saleté, les rayons UV du soleil et la déshydratation sont ses principaux ennemis. Les mécaniciens se salissent les mains dans les coins et les recoins. C’est donc la même chose avec le cuir. Il ne faut pas laisser la saleté s’accumuler dans les microtrous ou les pores. Vous pouvez simplement essuyer votre siège en cuir avec une serviette en microfibre humide chaque fois que vous lavez votre voiture. Les meubles souffrent d’un autre problème, celui de la transpiration humaine. Cela attaque le cuir. C’est pourquoi il est recommandé, une fois par semaine, d’essuyer les zones qui sont en contact avec les mains et la tête avec une serviette en microfibre humidifiée, afin d’éliminer ces micro-dépôts de sel. Si votre voiture a un volant en cuir, faites de même. Une fois par semaine, essuyez-le avec une serviette en microfibre humidifiée et chaque mois, utilisez un nettoyant pour cuir.

Il est recommandé de conditionner le siège du conducteur tous les 3 mois en hiver et tous les mois en été. Bien sûr, il s’agit de valeurs moyennes. Il est clair que dans un climat comme celui des Canaries par exemple, il faudra plus d’hydratation que dans un climat très humide comme celui des Asturies, pour donner un exemple. Les autres sièges peuvent être traités 3 fois par an s’ils ne sont pas trop utilisés. Cela semble évident, mais il est bon de se rappeler qu’il faut toujours nettoyer sa peau avant de la conditionner. Veillez également à ce qu’il ne reste aucune saleté dans l’entoilage, les plis ou les coutures.

Dans le cas des sièges de motos, le nettoyage et surtout la protection contre les intempéries devraient être effectués plus régulièrement et avec des produits spécifiques pour lutter contre les éléments tels que la pluie, la pollution, les rayons UV, etc.

Les ennemis du cuir

La chaleur et les rayons UV dessèchent le cuir, surtout maintenant que nous nous garons toujours avec les fenêtres ouvertes pour des raisons de sécurité. Une température extérieure de 25ºC et au soleil, peut signifier 40ºC à l’intérieur.

Comment surmonter des années de négligence ?

C’est le cauchemar classique des acheteurs de voitures d’occasion. La voiture de vos rêves était mal entretenue parce que le propriétaire précédent ne se souciait pas de l’état de l’intérieur. Le résultat est un cuir qui a perdu son élasticité, et qui est donc proche des premières fissures s’il en a. Le cuir est usé, avec de nombreux plis, ou même des fissures de différentes tailles.

La première réaction est généralement de teindre le cuir pour résoudre le problème, mais ce n’est pas une bonne idée. Il est préférable de nettoyer d’abord pour voir l’état réel du cuir, puis de décider s’il faut le teindre ou le confier à un tapissier professionnel. Certains colorants durent 2 ans ou même moins s’ils ont été mal appliqués. Cependant, le plus grand dommage est la perte d’originalité. L’entretien du cuir d’origine est très important dans les véhicules haut de gamme et les voitures classiques. Si vous essayez de teindre les coutures de quelque manière que ce soit, elles peuvent être endommagées.

Processus de nettoyage

Aspiré

La première étape consiste toujours à aspirer toute la saleté accumulée dans les plis et les coutures. Si vous ne le faites pas, la saleté agira comme un grain et lorsque nous passerons la brosse ou la serviette, elle s’usera et raclera le cuir, et pourrait même soulever la teinture à certains endroits. Il est pratique de déplacer le dossier vers l’arrière pour avoir un accès facile à cette zone entre le siège et le dossier. Faites juste attention à ne pas utiliser un aspirateur avec un embout pointu ou tout autre défaut qui pourrait rayer le cuir. Faites attention aux aspirateurs des stations d’essence qui sont parfois maltraités et frottés par le sol et les buses peuvent avoir des zones qui rayent les tissus d’ameublement.

Nettoyage

La première considération est de choisir un nettoyant spécifique pour le cuir automobile. Pas de produits faits maison, de dégraissants ou autres. Il existe de nombreux produits en cuir sur le marché, de différentes qualités et de différents prix. Les nettoyants de qualité contiennent généralement de la glycérine ou de la lanoline pour assouplir le cuir lors du processus de nettoyage. Il est également nécessaire d’avoir une brosse en cuir souple. Si elle est faite de poils naturels, c’est mieux. Ensuite, nous passons le nettoyeur à travers toutes les zones en nous aidant de la brosse. Il ne s’agit pas de frotter fort, mais plutôt que la brosse nous aide à faire pénétrer le nettoyant dans la saleté située dans les recoins. Selon le niveau de saleté, nous pouvons choisir de laisser le nettoyant agir pendant un certain temps (sans le laisser sécher).

Dans ce cas, les nettoyants les plus savonneux, comme le shampooing pour cuir Duragloss ou le nettoyant pour cuir Mothers, suffisent en 15 à 10 secondes, et les plus visqueux, comme le nettoyant concentré pour cuir Gliptone GT12, ont l’avantage de pouvoir être en contact avec la saleté et la peau pendant une plus longue période sans se dessécher. Ensuite, nous remuons pour la deuxième fois avec la brosse à cuir. Ensuite, nous enlevons la saleté avec une serviette en microfibre sèche ou légèrement humidifiée avec un spray d’eau. Les serviettes doivent être de 40x40cm et avoir un poids minimum de 350 gr/m2, c’est-à-dire légèrement pelucheuses.

S’il y a des zones sales, l’opération peut être répétée dans cette zone. Il est pratique de travailler dans de petites zones, c’est-à-dire pas sur tout le siège. La raison en est que si nous couvrons une grande surface, le nettoyeur va se dessécher dans la zone où nous avons commencé. Par exemple, une surface de 50×50 cm est suffisante, c’est-à-dire la partie horizontale du siège. Nous allons diviser le dossier en deux zones. Ensuite, nous recommandons d’attendre une heure pour qu’il sèche complètement et que nous puissions ensuite appliquer le conditionneur.

Entretien

La mission de l’après-shampoing est de nourrir et d’hydrater le cuir. Avec le temps, la peau devient sèche (déshydratée) et perd donc sa douceur et son élasticité. Et quand cela arrive, ça craque et même se fendille. Les plis sont normaux dans le vrai cuir, il n’y a rien de mal à cela. Les fissures sont déjà plus graves et commencent généralement par les plis. Il est recommandé que les conditionneurs soient à base d’eau afin qu’ils puissent pénétrer la couche protectrice d’origine du cuir. Le mécanisme de passage des agents hydratants, est sous forme de vapeur comme les gaz sont échangés à travers le bouchon d’une bouteille de vin. Il existe également une grande variété de produits pour le conditionnement du cuir automobile.

Ils sont appliqués avec un applicateur en microfibre par exemple, en versant comme une pièce de monnaie de conditionneur, par exemple Duragloss Leather Conditioner ou Mothers Leather Conditioner et en l’étalant sur la surface à traiter, en laissant quelques minutes au cuir pour qu’il absorbe ce dont il a besoin et en enlevant l’excédent avec une serviette en microfibre sèche ou légèrement humidifiée. Il devrait toujours en rester un, c’est-à-dire celui que nous enlevons. Les cuirs les plus secs absorberont plus et les mieux hydratés moins, c’est pourquoi il est absurde d’ajouter beaucoup de quantité. Nous allons dépenser plus de produit et saturer les serviettes que nous utilisons plus tôt.

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